Експорт українського зерна частково переорієнтували з чорноморських портів на дунайський напрямок і західні залізничні переходи. Причиною стало посилення російського тиску на морський коридор та зростання ризиків для цивільного судноплавства.
Про це повідомляє Асоціація міжнародних експедиторів України.
Українські трейдери вже почали спрямовувати частину пшениці нового врожаю та інших вантажів альтернативними маршрутами. Йдеться насамперед про дунайські порти, автомобільні перевезення та залізницю через західний кордон.
Водночас можливості сухопутної логістики залишаються обмеженими. За оцінкою аналітиків Barva Invest, максимальний обсяг місячних відвантажень залізничним напрямком, якого вдавалося досягати раніше, становив близько 900 тисяч тонн.
Експорт українського зерна залежить від роботи портів
Альтернативні маршрути можуть лише частково компенсувати проблеми з морськими перевезеннями. Вони мають меншу пропускну здатність і потребують додаткових витрат на транспортування та перевалку вантажів.
Одним із головних напрямків знову стають дунайські порти та румунська Констанца. Цей маршрут Україна активно використовувала після початку повномасштабного вторгнення, коли робота портів Великої Одеси була заблокована.
Однак перевезення через Дунай коштують дорожче, а низький рівень води створює додаткові обмеження для завантаження барж. Через це альтернативна логістика не може повністю замінити глибоководні чорноморські порти.
Дорожча логістика тисне на ціни
Переорієнтація експорту означає збільшення транспортних витрат, які зрештою можуть позначитися на закупівельних цінах для українських аграріїв. Частину додаткових витрат трейдери закладатимуть у вартість зерна.
Особливо складною ситуація може стати восени, коли на ринок почнуть масово надходити пізні культури. За обмеженої пропускної здатності альтернативних маршрутів виробники можуть зіткнутися з дефіцитом місць для зберігання та необхідністю продавати продукцію за нижчими цінами.
Раніше ШТАБ.info повідомляв, що Україна очікує від ЄС негайної підтримки «Шляхів солідарності». Ці маршрути забезпечують перевезення українських вантажів залізницею, автомобільними дорогами та внутрішніми водними шляхами.
