Вантажні тарифи Укрзалізниці потребують перегляду, а сама компанія має переосмислити свою бізнес-модель. Про це заявив заступник директора ЄБРР в Україні Марк Магалецький під час дискусії на інфраструктурній платформі Конференції з відновлення України URC 2026 у Гданську.
Про це повідомляє: Інтерфакс-Україна.
Вантажні тарифи Укрзалізниці потребують перегляду, а сама компанія має переосмислити свою бізнес-модель. Про це заявив заступник директора ЄБРР в Україні Марк Магалецький під час дискусії на інфраструктурній платформі Конференції з відновлення України URC 2026 у Гданську.
За його словами, модель, за якою «Укрзалізниця» працювала понад 30 років, фактично вичерпала себе. Йдеться про перехресне субсидіювання пасажирських перевезень коштом вантажних без стабільного державного фінансування.
ЄБРР закликає до фінансової стійкості УЗ
Магалецький наголосив, що зараз Україні потрібно зосередитися на фінансовій стійкості «Укрзалізниці». Це важливо не лише для роботи компанії під час війни, а й для подальшого залучення міжнародної допомоги.
ЄБРР уже надав УЗ понад 700 млн євро з початку повномасштабної агресії росії. З цієї суми 54 млн євро становили грантові кошти.
Представник банку також підтримав експериментальну модель компенсації суспільно важливих пасажирських перевезень. Вона діє з лютого 2026 року та частково покриває витрати компанії на такі послуги.
Водночас за його словами, це лише тимчасове рішення. Наступним кроком має стати постійна й чітко прорахована система компенсацій. До неї також варто включити приміські перевезення, які залишаються значним фінансовим навантаженням для УЗ.
Тарифи не змінювалися з 2022 року
Окремо Магалецький звернув увагу на вантажні тарифи Укрзалізниці. Вони не індексувалися з 2022 року, хоча обсяги перевезень скоротилися, а фінансове навантаження на компанію зросло.
За даними джерела, раніше «Укрзалізниця» пропонувала підвищити вантажні тарифи на 45%. Водночас Мінрозвитку опублікувало проєкт рішення про індексацію на 30%. Очікується, що вона може запрацювати з 1 серпня 2026 року. Ще одне підвищення, приблизно на 10%, може відбутися з 2027 року.
Євроінтеграція вимагатиме нових правил
Генеральна директорка з питань мобільності та транспорту Єврокомісії Магда Копчинська підтримала позицію ЄБРР. Вона зазначила, що в процесі вступу до ЄС «Укрзалізниці» доведеться працювати за узгодженими європейськими правилами.
Водночас у Мінрозвитку наголошують, що під час реформи потрібно враховувати воєнні умови. Заступник міністра Олексій Балеста заявив, що централізована модель допомагає швидко перенаправляти ресурси, відновлювати інфраструктуру та забезпечувати військову мобільність.
Голова правління «Укрзалізниці» Олександр Перцовський додав, що компанія нині багато працює над стабілізацією фінансового стану. За його словами, на п’ятому році війни питання стійкості стосується вже не лише евакуації та оперативної роботи, а й економічної стабільності.
У 2025 році обсяги вантажних перевезень УЗ скоротилися на 12,5%, а чистий збиток компанії становив 7,6 млрд грн. За перші чотири місяці 2026 року збиток сягнув 9,3 млрд грн.
