У Києві запроваджують обмеження на різке подорожчання таксі під час повітряних тривог, зупинки метро та інших надзвичайних ситуацій. Bolt, Uklon, Uber та OPTI погодилися обмежити підвищення вартості поїздок максимум до 75% від базового тарифу. Домовленість має запобігти критичному зростанню цін у моменти, коли громадський транспорт не працює або рух містом ускладнений.
Про це повідомляє: Сергій Корецький.
Скільки коштуватиме таксі під час повітряної тривоги
Міністерство інфраструктури та Міністерство економіки підписали меморандум із чотирма найбільшими цифровими платформами перевезень — Bolt, Uklon, Uber та OPTI. Документ передбачає встановлення граничного рівня підвищення тарифів під час надзвичайних ситуацій, пов’язаних із транспортною логістикою столиці.
За умовами домовленості, вартість поїздки зможе перевищувати звичайний тариф не більш ніж на 75%. Це означає, що під час різкого зростання попиту сервіси не повинні застосовувати необмежені підвищувальні коефіцієнти.
Наприклад, якщо за звичайних умов поїздка коштує 200 грн, під час транспортного колапсу її максимальна вартість становитиме 350 грн. Якщо базова ціна маршруту дорівнює 300 грн, пасажир заплатить не більш ніж 525 грн.
При цьому пасажири збережуть можливість самостійно регулювати запропоновану вартість поїздки в застосунках, але з урахуванням встановлених обмежень.
Коли діятимуть обмеження цін на таксі
Домовленість стосується ситуацій, коли в Києві виникають суттєві перебої з транспортним сполученням. Зокрема, йдеться про повітряні тривоги, зупинку громадського транспорту, включно з метрополітеном, та інші надзвичайні обставини, які ускладнюють пересування містом.
Обмеження діятиме щонайменше дві години після відбою повітряної тривоги червоного рівня або до відновлення нормального руху громадського транспорту та мостами. Саме в цей період попит на таксі часто різко зростає, оскільки значна кількість людей одночасно намагається дістатися додому чи на роботу.
Раніше ШТАБ.info повідомляв про запровадження диференційованих повітряних тривог у Києві. За новою системою жовтий рівень сигналізує про загрозу безпілотників, а червоний застосовують у разі масштабніших повітряних загроз.
Нові тарифні обмеження покликані зробити вартість перевезень більш передбачуваною саме під час таких кризових ситуацій.
Пошкодження Південного мосту стало одним із приводів для домовленості
Підписання меморандуму відбулося 27 жовтня на тлі наслідків чергової масованої російської атаки на Київ. Під час обстрілу постраждала транспортна інфраструктура столиці, зокрема Південний міст, що ускладнило пересування між берегами Дніпра.
Такі ситуації спричиняють різке збільшення кількості замовлень таксі, особливо коли рух громадського транспорту обмежений. Через високий попит алгоритми цифрових платформ можуть суттєво підвищувати вартість поїздок, навіть якщо йдеться про звичайні маршрути.
Раніше ШТАБ.info повідомляв про наслідки російської атаки 27 жовтня, під час якої пошкоджень зазнали Південний міст та об’єкти критичної інфраструктури. Через пошкодження транспортних об’єктів можливості пересування столицею залишаються залежними від оперативного відновлення руху.
Саме подібні надзвичайні ситуації стали підставою для запровадження додаткових обмежень на підвищення тарифів.
Хто контролюватиме виконання домовленості
За словами Сергія Корецького, уряд розраховує на відповідальну позицію цифрових платформ та очікує, що до ініціативи долучаться інші учасники ринку перевезень.
Кабінет Міністрів також стежитиме за дотриманням домовленостей. Водночас у повідомленні не уточнюється, чи передбачені окремі санкції для операторів у разі порушення встановлених обмежень.
Важливо, що йдеться саме про меморандум між урядовими структурами та сервісами перевезень. Він встановлює погоджені принципи обмеження вартості поїздок, однак у публічному повідомленні не деталізовано механізм контролю за кожним замовленням.
Таким чином, нові правила мають захистити пасажирів від надмірного подорожчання таксі в умовах транспортних криз. Особливо актуальними вони стануть під час повітряних тривог, пошкоджень мостів та зупинки метрополітену, коли альтернативних способів пересування Києвом може бути обмаль.
