Бреннерський базовий тунель досяг одного з ключових етапів будівництва: під Альпами одночасно з’єднали дві основні залізничні гілки між Австрією та Італією. Рух пасажирських і вантажних поїздів новим маршрутом планують розпочати у 2032 році.
Про це повідомляє: «Європейська правда» з посиланням на Європейську комісію.
Історичну збійку двох основних тунелів здійснили 28 липня на глибині близько 1400 метрів під перевалом Бреннер. Завершальний прорив відбувся о 10:35 за місцевим часом. Після цього працівники австрійської та італійської ділянок уперше зустрілися під державним кордоном.
Австрійський будівельний лот H53 «Пфонс — Бреннер» з’єднали з уже прокладеними тунелями італійського лота H61 «Мулес 2–3». Роботи з обох боків виконували різними способами: в Італії використовували тунелепрохідницькі комплекси Virginia та Flavia, тоді як в Австрії застосовували буріння та підривні роботи.
Бреннерський базовий тунель ще не завершений
Попри з’єднання австрійської та італійської ділянок, об’єкт поки не готовий до експлуатації. За даними компанії BBT SE, із приблизно 230 кілометрів усіх тунельних споруд прокладено близько 220 кілометрів — це приблизно 95% системи.
Тунелепрохідницькі машини Wilma та Olga мають завершити прокладання двох основних тунелів у напрямку Інсбрука. Після цього розпочнуться облаштування внутрішніх конструкцій, укладання колій, монтаж контактної мережі, сигналізації та іншого обладнання.
Сам Бреннерський базовий тунель матиме довжину 55 кілометрів між австрійським Інсбруком та італійською Фортеццою. Разом з уже наявним обхідним тунелем долини Інн загальна довжина підземного залізничного сполучення становитиме 64 кілометри. За задумом проєкту, воно стане найдовшим підземним залізничним маршрутом у світі.
Навіщо Європі новий маршрут під Альпами
Тунель стане частиною транспортного коридору Скандинавія — Середземномор’я та майбутньої 435-кілометрової швидкісної залізничної лінії між Мюнхеном і Вероною.
Новий маршрут має збільшити пропускну здатність залізниці, скоротити час подорожей та допомогти перенести частину вантажних перевезень з автомобільних доріг на залізницю. Це зменшить навантаження на перевал Бреннер, який залишається одним із найбільш завантажених транспортних напрямків через Альпи.
Загальну вартість проєкту оцінюють у 10,5 млрд євро. Європейський Союз уже виділив на його реалізацію близько 2,3 млрд євро. Введення об’єкта в експлуатацію заплановане на 2032 рік.
Раніше ми повідомляли про новий графік руху поїздів з України до країн Європи.
