Бразилія, яка після відмови Європи стала одним із ключових покупців російського дизельного пального, почала стрімко згортати імпорт із РФ після запровадження американських санкцій проти «Роснафти» та «Лукойлу».
Про це пише TMT з посиланням на Інститут енергетики та фінансів.
У листопаді постачання дизеля з Росії на бразильський ринок скоротилися до 187 тисяч тонн — це мінімальний показник із березня 2023 року. Порівняно з першою половиною 2025 року обсяги зменшилися у 3,5 раза.
Втрати російського пального Бразилія активно компенсує альтернативними постачаннями. Зокрема, імпорт дизеля зі США зріс до 700 тисяч тонн, а його частка на ринку перевищила 60%. Також країна значно збільшила закупівлі з Індії — до 900 тисяч тонн у період з липня по листопад, наростила імпорт з ОАЕ та вперше придбала партію дизеля з Китаю обсягом 40 тисяч тонн.
Що передувало
Після початку повномасштабної війни Росії проти України Бразилія збільшила імпорт російського дизеля більш ніж у 50 разів. Масштаби сягнули 7,4 млн тонн у 2024 році на суму близько $5,4 млрд. У піковий період пальне з РФ займало до 60% бразильського ринку. Країна стала другим найбільшим клієнтом російських нафтокомпаній після Туреччини.
Однак наприкінці літа ситуація почала змінюватися. Адміністрація президента США Дональда Трампа пригрозила жорсткими митами країнам, які співпрацюють із Кремлем у сфері енергетики. Це викликало занепокоєння серед бразильських імпортерів, а листопадові санкції США ще більше вдарили по російських постачаннях.
У компанії Saara Combustíveis пояснили скорочення імпорту «правовою та регуляторною невизначеністю», тоді як трейдер Oil Trading заявив, що не бере участі в угодах, які можуть порушувати санкційний режим. Водночас компанії не очікують дефіциту пального на внутрішньому ринку.
За оцінками експертів, додатковими чинниками падіння експорту з РФ стали високий внутрішній попит у Росії та зупинка частини нафтопереробних заводів через атаки дронів і технічне обслуговування. Також зникла цінова перевага російського дизеля: якщо раніше його знижка сягала 16%, то нині з урахуванням логістики різниця майже нівелювалася.
Аналітики зазначають, що російське пальне поступово витісняється імпортом зі США, Індії, а також країн Близького Сходу, що свідчить про довгострокову зміну структури бразильського енергетичного ринку.
