У липні 2026 року винищувачі НАТО значно частіше підіймалися в небо для перехоплення російських літаків. За даними Командування об’єднаних сил НАТО у Центральній та Східній Європі, кількість таких вильотів зросла більш ніж на 250% порівняно з липнем минулого року.
Про це повідомили у соціальній мережі X. У командуванні наголосили, що різке зростання кількості перехоплень пов’язане з активністю російської військової авіації поблизу східного кордону Альянсу. Також про це інформує “Європейська правда”.
Чому винищувачі НАТО частіше піднімалися в повітря
За інформацією НАТО, російські літаки неодноразово виконували польоти поблизу повітряного простору держав-членів Альянсу. Водночас вони не подавали план польоту та летіли з вимкненими транспондерами.
Саме через це винищувачі НАТО були змушені регулярно вилітати для перехоплення та ідентифікації повітряних цілей. Такі дії дають змогу контролювати ситуацію та гарантувати безпеку повітряного простору.
Крім того, у командуванні наголосили, що кожне перехоплення підтверджує готовність сил Альянсу швидко реагувати на потенційні загрози. За їхніми словами, захист повітряного простору залишається одним із головних завдань НАТО.
Польща вже двічі перехоплювала російський Іл-20
Останні події підтверджують зростання активності російської авіації. Днями польські винищувачі піднялися для перехоплення російського літака радіоелектронної розвідки Іл-20.
Літак перебував над міжнародними водами Балтійського моря. При цьому він летів без плану польоту та з вимкненим транспондером. Після цього польська авіація виконала процедуру його ідентифікації.
Також аналогічний випадок стався 31 липня. Тоді польські військові літаки знову перехопили російський Іл-20 над Балтійським морем.
Що це означає
У НАТО вважають, що збільшення кількості таких місій свідчить про необхідність постійного контролю за ситуацією поблизу східного флангу Альянсу. Саме тому бойова авіація перебуває у стані підвищеної готовності.
Водночас місії з повітряного патрулювання залишаються стандартною практикою НАТО. Їхнє головне завдання — швидко реагувати на потенційні ризики, супроводжувати невідомі повітряні цілі та не допустити порушення безпеки.
