Судна змінюють сигнали транспондерів
Кораблі в Перській затоці почали масово змінювати свої ідентифікаційні сигнали, видаючи себе за китайські судна, щоб знизити ризик атак з боку Ірану. Така практика поширюється серед торговельних і нафтових танкерів, які намагаються безпечно пройти через стратегічно важливу Ормузьку протоку.
Як повідомляє Financial Times, щонайменше десять суден, які опинилися заблокованими в Перській затоці, змінили дані своїх транспондерів. Почали передавати сигнали на кшталт «китайський власник», «китайський екіпаж» або «повністю китайська команда». За допомогою таких повідомлень екіпажі намагаються створити враження, що судно пов’язане з Китаєм, який підтримує дипломатичні відносини з Іраном і може бути менш імовірною ціллю для атак.
Тисячі кораблів заблоковані у регіоні
За даними Асоціації ринку Ллойда, наразі кораблі в Перській затоці перебувають у складній ситуації: приблизно 1000 суден залишаються заблокованими у затоці та навколишніх водах. Сукупна вартість цих суден оцінюється приблизно у 25 мільярдів доларів.
Напруженість у регіоні зростає через атаки на комерційне судноплавство. Іранські сили продовжують обстрілювати кораблі, що проходять через Ормузьку протоку, а також судна, які рухаються на північ до Кувейту. Нещодавно безпілотник атакував порожній паливний танкер у цьому районі.
Маніпуляції GPS і сигналами суден
Окрім зміни інформації про екіпаж або власника, судна також застосовують інші методи маскування. Деякі капітани маніпулюють GPS-сигналами, щоб заплутати системи наведення керованої зброї. У результаті на судноплавних картах кілька суден можуть виглядати так, ніби вони знаходяться в одній точці або накладаються одне на одне.
Ця практика використовується різними типами суден — від контейнеровозів до нафтових танкерів, як завантажених, так і порожніх.
Наприклад, танкер Iron Maiden швидко пройшов через Ормузьку протоку, тимчасово передаючи сигнал про «китайський екіпаж», поки не досяг вод поблизу Оману. Інший танкер — Bogazici — на початку конфлікту взагалі оголосив себе «мусульманським» судном, але після отримання дозволу на рух повернувся до своєї початкової назви.
Чому судна можуть змінювати дані
Капітани кораблів мають технічну можливість змінювати інформацію, що передається через автоматичну систему ідентифікації (AIS). Спочатку вона створювалася для запобігання зіткненням і координації руху суден, однак поле з інформацією про власника, екіпаж або пункт призначення можна змінити вручну.
Аналітик компанії Kpler Метью Райт пояснив, що система дозволяє фактично вводити будь-яку інформацію.
«Вони можуть змінити що завгодно — у цьому полі можна написати будь-який текст», — зазначив експерт.
Подібна практика вже використовувалася раніше. За словами аналітиків, вона активно застосовувалася у 2023 році в Червоному морі, коли комерційні судна намагалися уникнути атак єменських хуситів.
Сьогодні ж кораблі в Перській затоці використовують ті самі методи, щоб зменшити ризик потрапити під удар у зоні нового загострення на Близькому Сході.
